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CFM56-2-B1军方编号F108-CF-100用于换装美国空军的波音KC-135R加油机和法国空军的C-135ER。CFM56-2A2军方编号F108-CF-402，用于装备美国海军的波音E-6A和E-8A。CFM56-3是在CFM56-2基础上发展的，核心机与低压涡轮与-2型相同，而风扇为CF6-80A的缩型。CFM56-5A为空中客车A320发展的发动机。为同IAE的V2500竞争，设计了新的36个叶片的风扇和新的4.5级低压涡轮。CFM国际公司，http://www.cfmaeroengines.com，同CFM56-2相比，耗油率降低了13～15%，可靠性提高了30～40%。CFM56-5A1于1987年8月获得美、法两国适航证，1988年2月开始用于汉莎航空公司的A320。CFM56-5A4为-5A1的降推力改型，用于加拿大航空公司订购的A319。CFM56-5B 有5种推力型别。采用了先进的双环腔燃烧室，发动机的NOx排放物较一般发动机降低约35%。
到目前为止，CFM56发动机已经累计超过28000台的确认订单，最新的LEAP发动机也已经累计有超过3300台的订单。CFM国际公司CFM发动机公司是唯一能够为世界上所有的窄体飞机提供发动机的公司。如果从市场份额角度来讲，当前CFM占据了60%市场份额。针对未来的窄体飞机的竞争上， LEAP发动机也占据了69%的市场份额。
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