黄山机场，自1959年10月兴建通航，2000年7月为完善现代化航空港4C标准进行第四次扩建，新建现代化候机楼1.1万平方米，设计年旅客吞吐量90万人次，机场扩建工程于2004年5月28日全面竣工投入使用。目前开通国内航线19条，通航大中旅游城市18个，2005年黄山机场首次开通黄山至韩国的大韩航空公司和韩亚航空公司阶段性定期包机。
合肥机场，是我省连接东西部和沿海发达地区的重要航空枢纽，1977年11月兴建竣工，安徽民航机场集团官网1996年为完善现代化航空港4D标准进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次，新扩建停机坪可供9架B767类大中型飞机同时起降进出港。合肥机场建立以轮辐式航线结构为主、城市对式航线结构互补的航线网络，形成承东启西、覆盖全国的航线结构。合肥机场2005年被正式升为国家一级航空口岸。为了积极开通境外航线，安徽民航机场集团▲与多家境内外航空公司沟通协商，目前已开通香港地区航线，并开通通新加坡、马来西亚、泰国、韩国等境外不定期旅游包机，力争近期开通一至两家国际定期航线。合肥新桥机场迁建工程正式列入国家“十一五”规划，前期各项迁建筹备工作已经逐步展开。
安徽民航客货销售有限责任公司、安徽民航蓝天实业总公司和安徽民航机场经济建设发展有限公司3个经营性子公司。
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合肥、黄山两机场在新开加密航线航班，引进多家航空公司驻场设立基地方面争取有实质性实破；“十一五”期间，合肥、黄山机场力争开通国际直达航班，安徽民航机场集团官网，驻场基地公司由目前一家增加至两家以上，合肥机场与国内省会城市的航线通航率由2005年的45%提高到75%。实现集团公司的旅客吞吐量连续跨越200万、300万、400万三个台阶的飞跃，“十一五”期间，集团公司旅客吞吐量年均增长17.5%左右，“十一五”末，合肥机场实现385万人次，较“十五”末增长约1.5倍，黄山机场克服徽杭、合铜黄高速相继通车的不利影响，保持40万人次左右的生产规模；实现公司资产量跨跃式增长，由2005年底的10个亿左右达到40个亿左右。
“十一五”规划目标：经过5年的努力，集团公司在产业结构、航班航线、旅客吞吐量、基本建设等方面实现“四新目标”，即：“形成新格局，力争新突破，实现新跨跃，安徽民航机场集团▲，建设新机场”。
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