2010 年5月，TAM正式加入星空联盟，成为该联盟的第27个成员。同时，TAM也扩大了常旅客计划，称为Multiplus Fidelidade即多用途诚信计划。与有关酒店、商店、旅行社和银行等签订合作协议，巴西天马航空，http://www.tam.com.br，吸引更多客人乘坐TAM 的航班。2010 年8月，智利航空公司(LAN Airlines)TAM共同宣布开始合并，将成立LATAM 航空集团，双方分别占股29.3%和70.6%，两家公司合计拥有40000员工、280多架飞机，成为拉美最大的航空公司。但这项合并计划还要经过巴西民航机构，巴西、智利与美国的市场监管部门，巴西、西班牙、巴西天马航空德国、意大利与根廷等的反垄断机构及两家公司股东们的批准。据有关报道，疑违背反垄断法，智利法院中止了LAN-TAM合并，这对LATAM 航空集团的成立，形成障碍。
1976年，TAM-Transportes Aereos Regionais（天马区域航空运输）设立，是今日的天马航空最直接的前身。阿马罗握有三分之二股权的新公司是一家以圣保罗为基地，主要提供周遭省份客运服务的航空公司。1979年时阿马罗取得公司全部的股份，并在接下来的十年间透过合并等方式扩展服务范围，成为一家以圣保罗孔戈尼亚斯国际机场（Aeroporto Internacional de Congonhas，CGH/SGSP）为枢纽机场，航线遍布巴西全国的航空公司。
天马航空创立于1961年2月21日，刚开始时只是一家由十名年轻的空中出租车（air taxi）飞行员一起设立的小公司。他们以自己的家乡巴西圣保罗州的玛瑞利亚为名，将新公司命名为玛瑞利亚空中出租车（Taxi Aereo Marilia，TAM）。该公司成立初期仅有五架小型单引擎螺旋桨飞机，包括四架西斯纳（Cessna）180与一架塞斯纳C-170，在帕拉拿州（Paran aacute;）、圣保罗州与马托格罗索州（Mato Grosso）之间载运货物及乘客。当时由于该地区快速的农业开垦与扩张，所以对于航空服务有相当程度的需求。巴西天马航空，http://www.tam.com.br，1964年，一名农场主人奥兰多 middot;欧美托（Orlando Ometto）买下该公司50%的股份，以支援日渐扩张的农场生意。之后随着原始股东先后离开时陆续地收购了他们的持股，最后掌握了该公司100%的股权。在这段期间除了继续增购多架双引擎螺旋桨飞机外，也在1966年将公司总部由原本的玛瑞利亚搬迁到圣保罗州的首府圣保罗市，业务也由原本的空中出租车服务逐渐转变为以包裹运输为主。
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