2002.9. 副部长级会议和国务会议审批法案
2001.3. 依据海洋部与釜山市政府间的协议，起草《港务局法》草案，并与有关部门协调内容；
1999.3. 依据《政府运作和职能调整方案》，国务会议批准将釜山、仁川两港的管理体制转为港务局；
自上个世纪90.__始， 为全面提高服务质量和管理效率， 国外大港将管理主体纷纷从政府转为港务局或民营企业。
要发挥港口的竞争优势， 就需要建立灵活的运营机制， 及时满足客户的不同需求，釜山港务局，http://www.busanpa.com， 有效因应国际物流的环境变化。
海上运输的集装箱化， 集装箱船的大型化， 给国际物流业带来了深刻变化。东北亚的物流量骤增， 使枢纽港之争.趋激烈。
一. 国际物流环境剧变
宗旨
釜山港是世界第5大集装箱港，同时也是东北亚最大的中转港。
釜山港务局（Busan Port Authority）以英文第一个字母作为企业标志，并为此开发了专用字体，旨在强调与外界的沟通，突显本局的个性与特色。标志中的艳蓝色令人联想起茫茫大海，象征着本港务局的挑战精神和激烈竞争的世界环境；倒三角形的橙色象征着本港务局激情、气魄以及广阔远景和价值观。艳蓝色与橙色形成的鲜明对比，釜山港务局显示了本港务局与国外大港的不同特色。
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