东风商用车公司抢抓市场机遇，依托商品力和营销力的双提升，销量处于高位运行。战略产品东风天龙、东风天锦凭借良好的市场口碑销量大幅度增长，已经成为东风中重卡商品阵营的绝对主力，目前销量贡献率已经超过8成。特别是装配东风自主品牌的dCi 11发动机的东风天龙和4H发动机东风天锦持续热销，呈现良好的成长性。据公司销售部门统计，目前每一辆天龙牵引车背后都有两位用户在排队购买。得益于销量提升、商品结构改善和动力总成突破等因素，东风商用车公司经营质量稳健提升，盈利能力显著增长，取得历史同期最好的经营业绩。
2010年前十月，东风商用车公司中重卡销售21.35万辆，同比增长超7成，增幅高于行业平均水平。这是东风商用车公司成立以来，中重卡销量首次跨越20万辆大关。
据介绍，东风商用车目前在伊朗和马来西亚建有KD工厂，同时正在南非和土耳其做前期市场调研，未来有望实现在当地本土化生产。
据东风商用车公司经营快报显示，东风商用车公司“金九银十”的市场表现持续强劲，两个月的销量总和超过5万辆。2010年前10月累计销售汽车25.88万辆，同比增长近7成，这一销量规模创造了公司成立以来的历史新高。
为了完成“863振兴计划”提出的目标，东风商用车公司制订了涵盖了商品规划、技术研发、国内外营销、动力总成等在内的十大措施。这其中，最引人注目的是东风商用车的动力总成目标，其已确定到2012年内制发动机装车比例达到40%以上，动力总成系统对经营绩效贡献度达到30%以上。这意味着不久东风商用车也许将建立自己的包括车桥、发动机、变速箱在内的动力总成公司。此外，在国内营销网络上，东风商用车将以营销创新的方式确保2012年本部国内销量达到14万辆。提升网络营销力方面，东风商用车计划到2012年增加网点100家，网络总量达到380家，单店年销量由目前的260辆增加到370辆。同时发展直销业务，2012年直销占总销量的10%以上。
2009年7月，东风商用车公司发布了以"DFCV-863振兴计划"(2009-2012)为核心的中期事业发展规划。其主要内容是：到2012年，公司本部实现D310(东风天龙)系列销售8万辆以上，D530(东风天锦)系列销售6万辆以上，成功打造dCi11、EQ4H、EQX7等3个自主品牌的发动机，销售收入将达到293亿元。通过"863振兴计划"的实施，东风商用车公司将达成"中国第一，世界前三"的第一阶段事业计划目标，即：把东风商用车做成中国第一品牌，使东风的品牌价值和市场份额保持国内第一，并实现国内领先的收益率。以此为基础，到2015年，把东风商用车做成亚洲第一品牌;到2025年，实现"世界前三"的品牌目标，东风商用车批量进入世界成熟市场，创造全球领先的收益率和品牌价值。
东风商用车公司的前身是1969年开始建设，1975年正式投产的第二汽车制造厂(1992年更名为东风汽车公司)中重型商用车制造业务，2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司合资组建中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司后，东风汽车公司原中重型商用车资产及业务全部进入东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司中重型商用车事业部。
从东风商用车公司了解到，东风商用车公司正在考虑建设海外生产基地，将以往KD组装形式的技术输出提高到资本层面合作。2010年东风商用车出口将超过6500辆，同比增幅超200%。
