dCi11发动机是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场和客户开发的一款大功率发动机，初期年产为1万台，2009年以来该机产量不断攀升，发动机厂于2009年7月适时启动3万台能力提升项目。产能提升的重点是缸体、缸盖。缸体新增6条专机自动线，10台加工中心;缸盖新增2条专机自动线，12台加工中心。计划2010年10月全部完成，实际提前一个月，今年9月份已全面投产。项目投资2.15亿元。
2010年11月，东风商用车发动机厂dCi11发动机排产2725台，这是dCi11发动机投产以来创下的新高，标志着dCi11发动机年产3万台能力提升项目圆满实现。
未来东风商用车将自觉遵循国际通行的商德准则和价值判断，合法依规运营，主动履行社会责任，持续为社会贡献价值。
据介绍，东风商用车目前在伊朗和马来西亚建有KD工厂，同时正在南非和土耳其做前期市场调研，未来有望实现在当地本土化生产。
从东风商用车公司了解到，东风商用车公司正在考虑建设海外生产基地，将以往KD组装形式的技术输出提高到资本层面合作。2010年东风商用车出口将超过6500辆，同比增幅超200%。
2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司合资组建中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司后，东风汽车公司原中重型商用车资产及业务全部进入东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司中重型商用车事业部。
作为中国领先的商用车企业，东风商用车有限公司秉承“信赖、专业、科技”的核心价值观，持续建设倍受尊重的国际化企业。
东风商用车公司的前身是1969年开始建设，1975年正式投产的第二汽车制造厂(1992年更名为东风汽车公司)中重型商用车制造业务。
据了解，经过几年的市场推广，东风dCi11发动机无论是其经济性还是可靠性，都深得广大用户的好评，良好的市场及用户口碑已经形成。目前产量持续攀升，东风商用车已开始筹划dCi11发动机6万台能力提升工作。
