虽然Zero Engineering已经进入小量产，单这个小量产仅限于车架之类的主要部件，并非整车，这样定制没有区别，客户依然可以选择不同的发动机，变速箱，等主要部件和车把、油箱、座椅等等车身附件。各地的经销商也会提供更多的选配或定制加工。车身油箱的颜色图案等也可以定制，买家可以打消和别人的车雷同的顾虑。哈雷车主们常说“没有两辆一模一样的哈雷”，所以找到两辆一模一样的Zero的几率为“零”。
目前Zero Engineering已经成为行业和时尚媒体追随的焦点，从新车的研发起就吸引来很多关注。他们在不同的地区投放了不同的车款，北美和中国主要以引擎变速箱分体的Type5、Type6、Type9为主，而在日本、欧洲、澳洲等地区也提供搭载哈雷Sportster引擎的Type1\2、Type7、Type8等车型。特别值得一提的是Type9车型创新的设计了全新的软尾车架结构，使得车架看起来更接近于传统的硬尾车架，但是提供更舒适的骑乘感受。
与当时在美国已经形成产业化的定制车不同的是木村更加着迷于独立手工制造，当时在美国，如果你想做一台定制车，你只需要一本产品目录，打电话就可以定到你想要的全部零件，然后你可以在自家车库里装配。虽说叫定制车，但是外观大同小异，亮晶晶的电镀和闪亮的油漆成为标准配置。而在日本的美式定制车圈儿里却流行这类似50年代的简约化Bobber风格，暗色的车架甚至是铁锈取代了电镀和闪亮的油漆。
Zero Engineering摩托车是一个独立的摩托车定制品牌，由日本知名匠人Shinya Kimura于1992年创立;专注的定制50年代的bobber风格的定制车，Kimura将这种风格带到了美国并受到好莱坞明星的青睐。在摩托车改装比赛中屡获殊荣。
