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在PT6发展过程中，曾使用100多台试验发动机进行地面和高空试验，试验时间累计超过30万小时。它采用了一系列新技术，如按三元粘性流程设计的管式扩压器，用以提高压气机的喘振裕度；采用所谓 “喷气襟翼 ”的新设计概念，便于控制，又可降低非设计条件下的涡轮进口温度。高可靠性和多功能性是PT6发动机的显著特征，加普惠公司，http://www.pwc.ca，并且是继续开发更具有市场竞争力的新品种的基础。其他革新包括减少排放、延长维护间隔时间、通过在小型燃气涡轮发动机上采用数字电子控制使发动机操作变得更加容易。PT6发动机有些型号的平均维修间隔达到9000小时，是其可靠性的最好佐证。
加普惠原来是美国联合技术公司的一部分，后来成为美国普惠公司中专业从事小型发动机研究的分公司，是全球支线飞机、公务机、直升机用的涡桨发动机和涡轴发动机的主要供应商，2006年1月就交付了第60000台发动机，10000多家用户遍及全球198个国家和地区，正在使用中的装有加普惠发动机的飞机和直升机多达48000架，加普惠公司飞机累计飞行时间超过5亿小时。加普惠十分重视研究和发展工作，其研发投资在加拿大所有航空航天企业中是最多的，每年平均4亿美元。过去10多年里，有70多种新发动机（包括现有系列的改进型和新型号）推向市场，满足ICAO对低排放和低噪声的规定。
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